开云Kaiyun引言：暴跌近20%！又一日系巨头承认造假，又双叒叕鞠躬道歉，40年黑历史被扒，国产终于要赢了？

　　可谁能想到，这个熠熠生辉的金字招牌如今竟成了“翻车”、“爆雷”界的常客？从汽车巨头到百年老店，一个个日企纷纷曝出造假丑闻，造假也成时髦了？

　　川崎重工40年的造假“神话”、IHI公司半世纪的数据魔术、五大车企的集体“创新”，出了事之后各位老板纷纷出面道歉，躬夫了得！“躬匠精神”那么厉害，这还是那个追求极致的小日子吗？

　　2024年8月21日，川崎重工承认公司存在篡改船用发动机测试数据的不当行为。涉及了整整673台船用发动机！

　　其中27台供给了小日子国内船只，剩下的646台则漂洋过海，成了外国船只的“心脏”开云Kaiyun。这些发动机可是要在茫茫大海上工作的，一旦出了问题，后果不堪设想。

　　川崎重工的“造假”可不止于此。为了让燃油消耗率看起来漂亮点，他们居然对检测设备动起了歪脑筋，还篡改了数据。不过玩的有点大，最后把自己给坑了。

　　8月22日，川崎重工因为存在篡改船用发动机测试数据的不当行为，当天小日子国土交通省对川崎重工公司神户工厂进行现场检查。

　　据报道，该公司与日本海上自卫队勾结，操控分包商捏造虚假交易，获得十多亿日元秘密资金，用于行贿海上自卫队潜艇队员。

　　据央视新闻报道：川崎重工作为小日子重要的防卫军工生产商，每年从防卫省拿到的合同额高达2000亿日元以上。而且，现役的22艘潜艇中，有一半是由川崎重工生产的。

　　早在2022年6月，他们的子公司“川重冷热工业”就被曝出近2000起数据造假行为，这些造假行为最早可以追溯到1984年，将近40年的造假黑历史！

　　2023年3月，这个子公司又被发现204起产品数据造假行为。这次涉及的是制冷机，主要用于大楼的空调系统。

　　通过造假数据，从小日子环境省、东京都政府以及公共建筑协会那里骗取了品质认证书。

　　2018年，他们击败了加拿大的庞巴迪和我们的中国中车，拿下了纽约地铁40亿美元的大单。

　　当时可把他们美坏了，可好景不长，2023年10月，他们生产的R211型地铁列车刚投入使用几个月就出了问题。

　　变速箱泄漏导致车轮锁死，只能在轨道上被拖着走。纽约费尽心思造了个“拖铁”出来，估计要气坏了。

　　接二连三的丑闻显然让川崎重工元气大伤。截至8月28日收盘，川崎重工股价报收最低4839日元，单日下跌1.35%。

　　更让投资者心惊的是，仅仅一个月内，公司股价就暴跌了19.37%。这一波暴跌令公司市值蒸发严重，总市值缩水至8417.92亿日元，约合人民币414亿元。

　　财务状况同样不容乐观，截至2024年3月31日，川崎重工实现营收1.85万亿日元，约合人民币905亿元，相比上一年度的17256亿日元有所增长。

　　但利润却大幅下滑，暴跌55%开云Kaiyun，全年归属于母公司所有者的净利润仅为254亿日元（约合人民币12.4亿元），与上年的530亿日元相比直接腰斩。

　　从汽车巨头到百年老店，一个接一个地曝出造假丑闻，仿佛造假已经成了日本企业的“标配”。

　　说起日企造假，川崎重工只是“出头鸟”。这几年日本制造业“集体造假”已经不是稀罕事，仿佛不造假就显得自己格格不入似的。

　　IHI公司同样是历史悠久的重工业巨头。2024年8月21日，IHI公司向日本国土交通省递交了一份“认罪书”——哦不，是调查报告。

　　报告显示，他们在船舶用发动机等产品的燃油数据上动了手脚，涉及的发动机数量高达6831台。央视新闻追踪报道：这种造假行为可以追溯到1974年12月，也就是说，整整50年！

　　当年刚出厂的那台发动机，现在可能已经退休了，而IHI公司的造假行为却一直“勤勤恳恳”地工作着。这种坚持，要是用在正道上，恐怕早就能拿个吉尼斯世界纪录了。

　　但是，要说造假的规模和影响，还得看日系的汽车行业。2024年6月，当地国土交通省的一份通报，让整个日本汽车界都震动了。

　　丰田、马自达、雅马哈发动机、本田、铃木这五大车企，在量产认证申请过程中集体造假。

　　涉及了38种车型，总计约518万辆车！造假内容更是五花八门，有的在碰撞测试中提交虚假数据，有的在发动机功率测试中耍花招，还有的干脆篡改刹车测试数据。

　　具体来看：丰田涉及7个车型，约170万辆车；马自达5个车型，15万辆；雅马哈3个车型，7500辆；本田22个车型，325万辆；铃木1个车型开云Kaiyun，2.6万辆。这，简直就是日本汽车界的“群英造假会”啊！

　　丰田和马自达不得不暂停了5种涉事车型的生产，三家公司的负责人更是集体鞠躬道歉。

　　造假事件对日本制造业和经济的影响可谓是灾难性的。据野村综合研究所经济学家木内登英估算，仅此次认证欺诈事件就可能造成2441.7亿日元的总产值减少。

　　当初人们买日系车，就是冲着它的安全性和耐用性去的。现在倒好，连最基本的安全测试数据都造假，消费者还敢买单吗？

　　谈起小日子的“工匠精神”，这可是让全世界都敬佩不已的金字招牌。可如今，再提起这四个字，总觉得有点儿讽刺的意味。

　　还记得小时候开云Kaiyun，家里要是有个日产的电器，那可真是能在邻居面前炫耀好一阵子。大家都觉得日货就是质量好、耐用、精致。

　　为啥呢？就因为他们做事认真，一丝不苟。一个小小的螺丝钉，他们能反复检查好几遍；一个看不见的零件，也要打磨得光滑发亮。

　　从川崎重工的发动机数据造假，到IHI公司长达半个世纪的数据造假，再到丰田、本田等汽车巨头集体认证涉假，这哪里还有半点工匠精神的影子？

　　曾经细心雕琢产品的工匠们，怎么摇身一变成了江湖骗子？这种从“工匠精神”到“躬匠精神”的转变，着实让人唏嘘。

　　每次曝出丑闻，看着那些企业高管们九十度鞠躬道歉的样子，日企的老脸，还真不知道该往哪搁开云Kaiyun。

　　仔细想想，这种变化也是根源于他们国内的经济环境。全球化浪潮下，日本企业面临的压力与日俱增。

　　成本上升，利润下降，不少企业为了生存，开始走捷径。再加上小日子经济长期低迷，一些企业为了维持业绩，不得不铤而走险。

　　更要命的是，有些企业可能陷入了自己编织的“造富神话”中，觉得日本制造就是最好的，反而忽视了真正的质量管理。

　　客观来讲这种现象也不是他们独有的。在利润至上的今天，很多国家的制造业都面临类似的挑战。央视新闻报道的美国波音的737 MAX安全问题，德国大众的排放门事件，也都是造假“常客”？

　　对消费者来说，支持真正有工匠精神的产品，也是在用钱包投票，推动整个行业向好发展。

　　日企的接连翻车，对中国制造业来说，既是警示，也是机遇。在追求规模和速度的同时，我们更要注重质量和创新。

　　过去那些让我们掏空钱包也要买的日牌，如今却在数据造假这条路上越走越远，假的多了反而真的都不可信了。

　　日元、国内形势一片萧条，现如今日企这场“造假秀”，更是火上浇油，不仅将消费者的信任丢失殆尽，更是对“工匠精神”的亵渎，日企还怎么在世界立足？

　　小日子制造公信力的再度破灭，更是让其对本来就有些打不过的“中国制造”望其项背。

　　工匠精神不应该是某国或某个时代的专利。它是一种普世价值，是对品质的执着追求，是对消费者负责的态度。

　　无论是哪国的企业，都应该以此为目标而努力，才能真正为消费者创造价值，而不是靠造假来蒙混过关，最终坑害的不只是消费者，更是企业自身的未来。

　　您最近还有在购买日货吗，有没有造假企业的产品？有没有买过造假的产品呢？面对小日子的“玩火”，您又有什么看法？欢迎在评论区分享您的看法。